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在德布勒森附近德利工業(yè)園區(qū)內(nèi)，寧德時代電池工廠整地工作正在進行。
去年8月，寧德時代公告稱，其將投資不超過73.4億歐元在德布勒森市新建一座100GWh的海外電池工廠，建成后將成為歐洲產(chǎn)能最大的電池工廠。
據(jù)寧德時代國際通訊經(jīng)理Fred Zhang介紹，寧德時代在德布勒森投資的電池工廠將根據(jù)汽車制造商的訂單安排電池生產(chǎn)，服務于在歐洲運營的汽車工廠。“寧德時代在德布勒森的工廠使我們能夠應對歐洲市場不斷增長的需求的挑戰(zhàn)，改善我們的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡，并幫助加速電動汽車和歐洲能源轉(zhuǎn)型。”Fred Zhang說。
此外，德布勒森的工廠將實現(xiàn)全面自動化，大部分工作流程將由機器人執(zhí)行，人工監(jiān)督機器人的運行。
“起初將有中國專業(yè)技術人員到達匈牙利，工廠建設初期由中國工人操作機器人生產(chǎn)。”Fred Zhang表示，“寧德時代在德布勒森的工廠使我們能夠應對歐洲市場日益增長的需求所帶來的挑戰(zhàn)，完善我們的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡，并幫助加速電動汽車和歐洲的能源轉(zhuǎn)型。”據(jù)Fred Zhang介紹，鋰離子電池將在德布勒森生產(chǎn)，特別是電池和模塊生產(chǎn)。事實也證明，德布勒森的工廠將實現(xiàn)完全自動化：大部分工作流程將由機器人完成，只需要人員監(jiān)督機器人運行。
目前，以寶馬、奔馳為代表的國際主流車企均在匈牙利建有生產(chǎn)基地，比亞迪、蔚來汽車等中國車企也先后布局。
數(shù)據(jù)顯示，2020年下半年開始，我國新能源汽車銷量持續(xù)上漲。2021年同比增速達165.1%，2022年延續(xù)高增速。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2022年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。其中新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成671.6萬輛和654.9萬輛，同比分別增長97.77%和94.26%；新能源商用車產(chǎn)銷分別完成34.2萬輛和33.8萬輛，同比分別增長81.84%和78.89%。
新能源汽車已進入高速增長期，市場需求強勁，驅(qū)動動力鋰電池產(chǎn)業(yè)快速增長。
據(jù)不完全統(tǒng)計，2021年中國鋰電池市場規(guī)劃產(chǎn)能超1.6T，2022年中國鋰電池市場規(guī)劃產(chǎn)能超2.4T。受規(guī)劃產(chǎn)能落地帶動，2022年中國鋰電設備市場實現(xiàn)千億規(guī)模，預計到2025年，中國鋰電設備市場規(guī)模將突破1500億。
然而，在鋰電池設備行業(yè)蓬勃發(fā)展的背后，仍然存在著集成度低、尺寸標準規(guī)格不統(tǒng)一、自動化程度離散的痛點，而這些痛點正是觸發(fā)機器人應用的關鍵。
從鋰電行業(yè)本身來看，鋰電池技術迭代不斷加快，工序復雜繁多，CTP技術3.0、刀片電池、短刀電池、4680大圓柱電池，以及不同的模組設計結構，都對鋰電池生產(chǎn)自動化提出了更高要求。
另外，鋰電池本身的應用特性對安全性要求極高，所帶來的生產(chǎn)全流程可溯源的需求，也使得鋰電工廠不得不追求自動化，以保證產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性。因此，智能化、自動化設備在鋰電行業(yè)大有用武之地。
通過將機器人技術與鋰電池生產(chǎn)技術相結合，可大幅度提高鋰電池生產(chǎn)線的自動化和智能化程度，從而提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，帶動鋰電池生產(chǎn)企業(yè)進行技術升級和改造。
據(jù)相關機構調(diào)研顯示，目前，動力電池各工藝段機器人滲透率達到82%，聚焦鋰電池制芯段、模組段、PACK工藝段等全工藝制程，以機器人、數(shù)字化技術，實現(xiàn)高柔性、智能化產(chǎn)線，不斷提高鋰電池產(chǎn)線稼動率、良品率、生產(chǎn)效率。
高標準車規(guī)級動力電池，對生產(chǎn)效率、產(chǎn)品一致性、產(chǎn)品質(zhì)量提出更高要求，同時新能源汽車類型眾多，對應多種多樣的鋰電池規(guī)格和尺寸，鋰電池生產(chǎn)企業(yè)亟待高柔性、高效率、高質(zhì)量的數(shù)字化產(chǎn)線，確保充足的產(chǎn)能滿足市場需求。
