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IFR：汽車行業占全球工業機器人安裝量的1/3
在世界各地工廠中工作的機器人中汽車行業所占的數量最多：運營庫存創下約 100 萬臺的新紀錄，約占所有行業安裝總數的1/3。
汽車行業的機器人密度
機器人密度是說明頂級汽車生產經濟體當前自動化水平的關鍵指標：在韓國，2021 年每 10000 名員工操作 2867 臺工業機器人。德國以 1500 臺位居第二；其次是美國，美國每 10000 名工人有 1457 臺；日本有 1422 臺。
全球最大的汽車制造商中國的機器人密度為 772 臺，但正在快速追趕：中國汽車行業的新機器人安裝量在 2021 年幾乎翻了一番，達到 61598 臺，占全球機器人總量的 52%；全球工廠共安裝了 119405 臺。
電動汽車驅動自動化
電動汽車雄心勃勃的目標正迫使汽車行業進行投資：歐盟已宣布計劃到 2035 年結束銷售污染空氣的汽車。到 2030 年美國政府旨在實現電動汽車銷售 50% 的市場份額自愿目標，到 2035 年，所有在中國銷售的新車都必須使用“新能源”。其中一半必須是電動、燃料電池或插電式混合動力汽車，剩下的 50% 是混合動力汽車。
大多數已經投資于用于基本裝配的傳統“籠式”工業機器人的汽車制造商現在也投資于用于最終裝配和精加工任務的協作應用程序。 二級汽車零部件供應商，其中許多是中小企業，在完全自動化方面進展緩慢。但是，隨著機器人變得更小、適應性更強、更容易編程并且資本密集度更低，這種情況有望改變。
在世界各地工廠中工作的機器人中汽車行業所占的數量最多：運營庫存創下約 100 萬臺的新紀錄，約占所有行業安裝總數的1/3。
汽車行業的機器人密度
機器人密度是說明頂級汽車生產經濟體當前自動化水平的關鍵指標：在韓國，2021 年每 10000 名員工操作 2867 臺工業機器人。德國以 1500 臺位居第二；其次是美國，美國每 10000 名工人有 1457 臺；日本有 1422 臺。
全球最大的汽車制造商中國的機器人密度為 772 臺，但正在快速追趕：中國汽車行業的新機器人安裝量在 2021 年幾乎翻了一番，達到 61598 臺，占全球機器人總量的 52%；全球工廠共安裝了 119405 臺。
電動汽車驅動自動化
電動汽車雄心勃勃的目標正迫使汽車行業進行投資：歐盟已宣布計劃到 2035 年結束銷售污染空氣的汽車。到 2030 年美國政府旨在實現電動汽車銷售 50% 的市場份額自愿目標，到 2035 年，所有在中國銷售的新車都必須使用“新能源”。其中一半必須是電動、燃料電池或插電式混合動力汽車，剩下的 50% 是混合動力汽車。
大多數已經投資于用于基本裝配的傳統“籠式”工業機器人的汽車制造商現在也投資于用于最終裝配和精加工任務的協作應用程序。 二級汽車零部件供應商，其中許多是中小企業，在完全自動化方面進展緩慢。但是，隨著機器人變得更小、適應性更強、更容易編程并且資本密集度更低，這種情況有望改變。
